{"id":779,"date":"2015-11-26T05:44:57","date_gmt":"2015-11-26T05:44:57","guid":{"rendered":"http:\/\/logistics.stylemixthemes.com\/\/?p=779"},"modified":"2021-11-01T22:40:24","modified_gmt":"2021-11-01T18:40:24","slug":"face-the-challenges-of-increasing-chain-complexity","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dewool.ge\/tr\/face-the-challenges-of-increasing-chain-complexity\/","title":{"rendered":"Konteyner Gemisi Krizi, Kritik Tedarik Zinciri Zorluklar\u0131n\u0131n Alt\u0131n\u0131 Vurguluyor"},"content":{"rendered":"
\n\t
\n\t\t\n\t\t
\n\t\t\t
\"\"<\/div>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n

Konteyner Gemisi Krizi, Kritik Tedarik Zinciri Zorluklar\u0131n\u0131n Alt\u0131n\u0131 Vurguluyor<\/h2>\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

B\u00fcy\u00fcrken, \"\u00c7in'e giden yava\u015f bir teknede\" terimi genellikle \u00e7ok uzun s\u00fcrecek bir \u015feyi tan\u0131mlamak i\u00e7in kullan\u0131l\u0131rd\u0131. Ne yaz\u0131k ki, \u00c7in ve di\u011fer Asya limanlar\u0131ndan gelen konteyner gemilerinin bat\u0131 k\u0131y\u0131s\u0131 a\u00e7\u0131klar\u0131nda 40 millik bir trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131nda yana\u015fmay\u0131 beklerken, \u015fu anda ABD'nin do\u011fu ve bat\u0131 k\u0131y\u0131lar\u0131nda z\u0131t terimin meyvelerini verdi\u011fini g\u00f6r\u00fcyoruz.<\/p>\n

Yazd\u0131\u011f\u0131m gibi, bu:<\/p>\n

Bat\u0131 sahilinde Los Angeles ve Long Beach'e yana\u015fmay\u0131 bekleyen 76 konteyner gemisi. Gemiler yakla\u015f\u0131k 3 ayd\u0131r bu k\u00fct\u00fck s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131nda.<\/p>\n

Ortalama bir konteyner gemisi yakla\u015f\u0131k 14.000 konteynere sahiptir.<\/p>\n

Her bir konteynerdeki mallar\u0131n ortalama de\u011feri 100.000 ABD dolar\u0131d\u0131r.<\/p>\n

Bu, belirsizlikte bekleyen, bazen s\u00fcresi dolan, genellikle deval\u00fce olan toplam 106.400.000.000 $'l\u0131k envanter anlam\u0131na gelir.<\/p>\n

Ve etkilenen sadece bat\u0131 k\u0131y\u0131s\u0131 de\u011fil. New York ve Georgia a\u00e7\u0131klar\u0131n\u0131n do\u011fu k\u0131y\u0131s\u0131nda yukar\u0131 ve a\u015fa\u011f\u0131 benzer sorunlar var.<\/p>\n

Bu, nakliye maliyetlerindeki astronomik art\u0131\u015flarla birle\u015fiyor. \u00c7in'in g\u00fcneyinden ABD'nin bat\u0131 k\u0131y\u0131s\u0131na bir konteyner g\u00f6ndermenin maliyetinin pandemi sonras\u0131 3.000 dolardan 20.000 dolara kadar \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 tahmin ediliyor. Bu, y\u00fczde 650'nin \u00fczerinde bir art\u0131\u015f anlam\u0131na geliyor.<\/p>\n

Ve mallar nihayet karaya \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131nda, r\u0131ht\u0131mlar\u0131 bo\u015faltmak i\u00e7in kamyon \u015fof\u00f6rleri ve onlar\u0131 koymak i\u00e7in depolama alan\u0131 s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 var.<\/p>\n

Neden g\u00fcnl\u00fck s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131?<\/p>\n

Ge\u00e7enlerde \"intikam ekonomisi\" denen bir fenomen hakk\u0131nda yazm\u0131\u015ft\u0131m ve a\u015f\u0131n\u0131n piyasaya s\u00fcr\u00fclmesi, 1,9 trilyon dolarl\u0131k te\u015fvik paketi, kald\u0131r\u0131lmaya ba\u015flayan k\u0131s\u0131tlamalar, ma\u011fazalar\u0131n a\u00e7\u0131lmas\u0131, \u00e7ocuklar\u0131n okula d\u00f6nmesi ve \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n i\u015fe gitmesi sonucunda bir mallara olan talebi bast\u0131rd\u0131. Sonu\u00e7 olarak, pandemi s\u00fcrecinde ihtiya\u00e7tan ortaya \u00e7\u0131kan online sat\u0131\u015flar devam ederken, perakende sat\u0131\u015flar da h\u0131z kazand\u0131.<\/p>\n

K\u00fcresel tedarik zincirimiz, devam eden yar\u0131 iletken k\u0131tl\u0131\u011f\u0131 nedeniyle otomotiv ve ileri teknoloji end\u00fcstrilerinde g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc gibi ABD gibi pazarlardan gelen artan talebi kar\u015f\u0131lamakta zorlan\u0131yor. Veya yak\u0131n zamanda G\u00fcneydo\u011fu Asya'daki fabrikalar\u0131n COVID ile ilgili olarak kapat\u0131lmas\u0131n\u0131n spor ayakkab\u0131 ve mobilya end\u00fcstrilerini nas\u0131l etkiledi\u011fi.<\/p>\n

Ve sevk edilecek \u00fcr\u00fcnler oldu\u011funda bile, Asya'daki limanlar\u0131n kapanmas\u0131, hem paketlemek i\u00e7in konteyn\u0131rlar\u0131 hem de onlar\u0131 ta\u015f\u0131mak i\u00e7in gemileri bekleyen bir tedarik darbo\u011faz\u0131na neden oldu.<\/p>\n

T\u00fcm bu fakt\u00f6rler, Temmuz ay\u0131ndan bu yana ABD limanlar\u0131na girmeyi bekleyen konteyner gemilerinde istikrarl\u0131 bir art\u0131\u015fa neden oldu. Ve tam kapasite \u00e7al\u0131\u015fan limanlarla, bir sonraki zorluk hem mallar\u0131n limandan nas\u0131l ta\u015f\u0131naca\u011f\u0131, hem de nerede depolanaca\u011f\u0131d\u0131r. \u00d6rne\u011fin, G\u00fcney Kaliforniya'da hali haz\u0131rda tamam\u0131yla kullan\u0131lan tahmini 2 milyar metrekarelik bir depolama alan\u0131 vard\u0131r.<\/p>\n

Bir \u015fey do\u011fru. Son 18 ayd\u0131r t\u00fcm tart\u0131\u015fmalar\u0131n \u00f6n saflar\u0131nda ve merkezinde yer alan tedarik zincirleri konusu, 2022'ye kadar \u00f6nemli bir tart\u0131\u015fma konusu olmaya devam edecek.<\/p>\n

Source: Forbes<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n

\n\t
\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
\n
\n\t\t
<\/i> PDF \u0130ndir<\/a><\/div>
<\/i> Uzmanlar\u0131m\u0131za Sorun<\/a><\/div>

Galeri<\/h4>